Два этапа проекта метро до сих пор не согласовали, а край не знает, что происходит на главной стройке региона

Руководитель фракции ЛДПР в Заксобрании края Алексей Бойков получил любопытный ответ министерства транспорта Красноярского края на депутатский запрос о пробуксовке строительства метро. В документе указано, что из 23 этапов проектной документации государственную экспертизу прошел 21 этап. Два до сих пор не согласовали: речь идет о проекте электродепо в районе Высотной и обо всей линии от Высотной до Шахтеров

В целом при внимательном чтении документа становится понятно, почему на главной стройке края все «как-то вот так». Красноярский край — заказчик работ, фактически не знает, что происходит на стройплощадках, а сам проект не выстроен как единый согласованный процесс исполнения и контроля. Этот вывод напрямую следует из официального ответа министерства.

«ГПКК „ЦТЛ“ не располагает сведениями о расчетах и формах взаимных обязательств между АО „Моспроект-3“, АО „Бамтоннельстрой-Мост“ и ООО „БТС-Красноярск“, поскольку указанные отношения относятся к внутренней хозяйственной деятельности подрядных организаций и не являются предметом регулирования Контрактов».

Иными словами, край профинансировал строительство стратегического инфраструктурного объекта, но при этом не владеет информацией, почему субподрядчик публично заявляет о нехватке финансирования, рисках приостановки работ и массовом высвобождении сотрудников.

«В запросе я поднимал вопрос не бухгалтерской отчетности, а фактического хода работ. Однако в ответе министерство ограничилось заверениями о том, что все финансовые обязательства перед генеральным подрядчиком исполнены. При этом сам факт возможной остановки работ предлагается считать «внутренним делом подрядчиков», к которому край не имеет отношения. Такой подход означает отказ заказчика от реального управления процессом», — подчеркнул Алексей Бойков.

Ситуацию можно описать простой аналогией. Представьте, что вы начали ремонт в собственной квартире: заключили договор, перечислили деньги. А затем рабочие перестали выходить и заявили о забастовке. Вряд ли вы в этом случае займете позицию: «Мы деньги заплатили, а что там дальше происходит — нас не касается». Нормальная реакция собственника — разбираться и вмешиваться. Почему же в случае с метро умывают руки?

«Отдельно отмечу: в запросе я прямо просил предоставить информацию о плановом графике строительства метро и о его фактическом выполнении на текущую дату. В ответе нет ни конкретных сроков, ни процентов готовности, ни сопоставления «план — факт». Вместо этого приводят сведения о прохождении государственной экспертизы проектной документации. Только наличие экспертизы и пакета документов не объясняет, почему стройка буксует. Проект на бумаге — не равно строительство в реальности», — отмечает Алексей Бойков.

Без ответа остался и вопрос о соблюдении трудовых прав работников. Сигналы о задержках заработной платы и рисках увольнений в документе министерства фактически проигнорировали. Получается, что сотни людей, занятых на крупнейшей стройке края, выпали из поля зрения заказчика, несмотря на то, что объект финансируется за счет бюджета.

«Ответ министерства показывает: строительство красноярского метро сегодня существует на уровне контрактов и отчетов, но не как единый, согласованный и жестко управляемый процесс. Направил сегодня новый запрос — уже на имя первого заместителя губернатора, потому что отписка министерства — это просто несерьезно. Обязательно поделюсь ответом», — подвел итог Алексей Бойков.